Цепь и звездочки меняются вместе, т.к. они изнашиваются вместе. Но самое главное все-таки цепь. Со временем цепь растягивается и каждое звено становится длиннее, причем неравномерно. Какие-то звенья растягиваются больше, какие-то меньше и это зависит от того, как равномерно Вы будете смазывать Вашу цепь. Когда цепь уже не новая, она хуже сидит на звездочках и тогда, конечно, износ увеличивается как цепи, так и звездочек. Постарайтесь не покупать первую попавшуюся цепь, предложенную вам в магазине. Они как правило предлагают самые простые и дешевые цепи, которые они покупают большими мотками и имеют на них большой заработок. Поэтому стоит заказать цепь лучше и крепче и проследить, что вам поставили именно ее. Это будет стоить немного дороже, но хорошая цепь будет служить вам почти в 2 раза дольше, при условии, что вы не будете забывать ее вовремя смазывать. Основной износ цепи (как и задней покрышки) идет на разгоне, особенно на низких передачах. Есть много фирм выпускающих цепи, в основном японских. Все они хороши, но каждая из них выпускает сотни видов цепей, которые отличаются размерами, прочностью и выносливостью, т.к. они делаются из разных сплавов, с разными методами закалки и резиновыми сальниками всевозможных форм. Как правило чем лучше цепь, тем она дороже, но это того стоит, особенно если вы любите быстро разгоняться. Замки для цепей есть двух видов: с защелкой и заклепывающийся. Тот, что с защелкой не надежен, он может раскрыться. Это как правило происходит в движении и может очень печально закончиться как для мотоцикла, так и для Вас. А те, что заклепываются, в жизни не раскроются, если качественно заклепать. И цена у них практически одинаковая. Заклепывать немного сложнее, но не ленитесь - это ваша безопасность. Не забывайте смазывать цепь - это очень важно. Чересчур заливать маслом не стоит, оно все равно разбрызгается по всему мотоциклу. Необходимо смазать каждое звено, особенно резиновые сальники, постарайтесь не пропустить не один, ведь именно под них проникает масло и спасает цепь от быстрого износа. Рекомендуется смазывать цепь примерно каждые 500км. Зимой, когда часто ездите под дождем необходимо смазывать гораздо чаще, практически каждый день, т.к вода смывает масло и проникает под сальники и это приводит к тому, что цепь ржавеет и стачивается каждая ось. Натяжка цепи не менее важна, если цепь перетянута, она быстрее изнашивается, а если растянута, то мотоцикл дергает при переключении передач и сбрасывании газа, это так же приводит к быстрому износу. Проверять натяжку цепи нужно когда мотоцикл стоит ровно на двух колесах и на нем сидит водитель. Если у вас уже не новая цепь, натягивайте ее меньше, т.к. она не равномерно сидит на звездочках и если прокрутить колесо, вы в этом убедитесь. Найдите то место, где цепь натянута максимально. В других местах расстояние может быть больше. И если разница слишком велика - это повод менять цепь. Лучшее масло для цепи, которое вязкое и не разлетается с цепи, но вместе с тем, очень хорошо проникает под сальники и сохраняется там длительное время. Постарайтесь не забрызгать им весь мотоцикл и себя. Звездочки так же стоит покупать фирменные, несмотря на то, что они менее важны чем цепь. Очень редко, но попадаются в гаражах алюминиевые тайванские звездочки, которые очень быстро остаются без зубов. Фирменные звездочки не слишком дорогие, поэтому экономить на них не стоит. Будьте осторожны, если вам предлагают купить комплект (звездочки и цепь вместе) - это обычно получается дешевле, но проверьте и убедитесь в том, что и то и другое хорошего качества.
