Мотосайт

Мотоциклистов решили не пускать на автобусные полосы

sa — Wed, 07 May 2014 20:23:43 GMT

Эксперимент по допуску байкеров на полосы для общественного транспорта в Москве признан властями неудачным.

Эксперимент по допуску мотоциклистов на выделенные полосы проходил в мае 2013 года на участке проспекта Андропова длиной 1,4 км от Каширского шоссе до станции метро «Коломенская». В нем приняли участие 25 байкеров. После этого в департаменте транспорта сказали, что по результатам эксперимента будут решать вопрос, разрешить ли мотоциклам постоянно ездить по «выделенкам».

В итоге, как передает городской портал М24.ru, в ЦОДД решили, что движение «и одиночных мотоциклов, и групп оных, оказывает отрицательное влияние на движение общественного транспорта». В ведомстве сказали, что пришли к выводу, что мотоциклисты не соблюдают скоростной режим и активно маневрируют на дороге, что мешает движению троллейбусов и создает дополнительные аварийные ситуации.

«В связи с планами ГУП «Мосгортранс» по увеличению маршрутов наземного городского пассажирского транспорта допуск мотоциклистов на выделенные полосы мы считаем небезопасным и мешающим движению автобусов и троллейбусов», - заключили в пресс-службе ЦОДД.

В Москве сейчас действует 18 выделенных полос общей протяженностью 255 км. В этом году, как обещают в Дептрансе, новые «выделенки» появятся на Ленинградском шоссе, Рязанском и Волгоградском проспектах, заработает выделенка и на Варшавском шоссе, а также в Новоспасском переулке и на Большой Черкизовской улице. Кроме автобусов и троллейбусов, по выделенным полосам разрешено ездить скутерам, мопедам и официальным такси с желтыми номерами. Обычные автомобили могут ездить по выделенным полосам в выходные дни. По будням штраф за выезд на такую полосу составляет 3 000 рублей.

Российские мотоциклисты почтили память погибших в Одессе

sa — Mon, 05 May 2014 20:31:16 GMT

В минувшую субботу, 3 мая, инициативная группа московских мотоциклистов почтила память погибщих в Одессе возложив цветы у стен украинского посольства в Москве.

Как рассказала порталу komar.moy.su одна из активисток инициативной группы, Наталья, - «Война не в нашем доме, но ужас, охвативший от этой картины, просто не смог оставить нас равнодушными... Но вот вопрос: имеет ли значение к какому из противостоящих лагерей относится человек для матери, которая ждала его домой и не дождалась? Играет ли хоть какую-нибудь малюсенькую роль для близких людей, потерявших дорого для них человека, какую гражданскую позицию он выражал, какой политический строй поддерживал и кто виноват в его смерти: тот чиновник или другой? Они просто его не дождались и он не вернется больше никогда… И это страшное осознание и пустота будут сжирать сердце и вынимать душу изнутри.

С такими с мыслями мы с небольшой компанией мотодрузей решили выразить свою скорбь прибытием к посольству Украины и возложить цветы в память погибшим, ведь мы, как никто иной пониманием, как сильно их ждали домой близкие и родные. Без душеспасительных лозунгов и транспарантов, без броневиков и шашек наголо, не вычленяя виноватых и не выбеливая чью-то позицию. Это лишь маленькое социальное заявление, которое показывает, что мы неравнодушны и скорбим с братским народом Украины. Ведь как сказал один из нас: «Героем будет не тот, кто развязал эту войну, а тот, кто ее остановит».

Хотелось просто призвать Вас, дорогие представители мотосообщества, которым не чуждо чувство братства и единства, а также всех сопереживающих, не быть черствыми к чужой беде. Мы против войны».

Напомним, 2 мая в Одессе произошла трагедия - результатом которой, из-за поджога Дома профсоюзов, стала гибель более 40 человек.

Зимний Магадан покорён

sa — Wed, 26 Feb 2014 08:54:50 GMT

Трое российских мотопутешественников — Александр Варданянц, Олег Капкаев и Олег Максимов — преодолели зимой на мотоциклах маршрут Якутск-Магадан.

Это зимнее путешествие стало для команды путешественников уже третьим по счёту. В 2012 году мотоциклисты проехали зимой по маршруту Тюмень-Новый Уренгой, в 2013 — из Надыма в Воркуту. И вот настала очередь Магадана.

Путешествие началось 13 февраля — в этот день путешественники вылетели самолётом в Якутск. Мотоциклы были отправлены к месту старта заранее по железной дороге. На протяжении всего экстремального маршрута длиной в 2700 километров мотопутешественников на случай непредвиденных обстоятельств сопровождал автомобиль поддержки — «УАЗик» из якутского клуба внедорожников.

17 февраля после нескольких дней предстартовой подготовки мотоциклисты тронулись в путь по трассе «Колыма» в направлении Магадана. На термометре было «всего» минус 43 градуса по Цельсию. 20 февраля под Томтором пришлось ремонтировать проколотое колесо. К счастью, погода стояла солнечная — «потеплело» до −30 градусов, а ведь это происходило всего в сорока километрах от полюса холода. Когда путешественники добрались до Оймякона, термометр показывал уже 46 градусов мороза.

После самого холодного места в Северном полушарии покорителей Севера ждала река Индигирка и поселение золотодобытчиков Усть-Нера с населением около шести тысяч человек. «Потеплело» до —38 градусов. Этот пункт стал самой северной точкой маршрута и его серединой.

«Мотоциклы наконец-то в тепле. Мы в гостинице. Горячая вода... Счастье!

Самая северная точка маршрута. И точка невозврата этого путешествия.

До Якутска и до Магадана по тысячи километров», — написал в своём блоге Александр.

В Сусумане путешественников ждали трудности — погода испортилась, а с мотоциклами начались неисправности: «Три часа с утра давало не по-детски... −46, −49 (чуток не дотянули до 50) но ветер доделал свое дело... И скорость... не понравилось... потеплело только к 13 часам... но довольно резко. Сразу до 30... Открутилась одна из колясок... на второй погибла резина „Пирелли", спицы и подшипник... Все поделали и добрались до Сусумана. Ценник в гостишке убил наглухо — 3 рубля с человека, но есть еще и дороже...»

Вечером 25 февраля путешественники осуществили задуманное и въехали в Магадан. На въезде в город их встречали местные мотоциклисты и джиперы. Не обошлось без юмора — при въезде в город магаданские гаишники угостили мотоциклистов эскимо. Мотоциклы путешественников заняли своё место в теплых боксах, а их владельцев поселили в квартиру — отогреваться.

Путешествие обошлось без серьёзных потерь — мотоциклисты отделались незначительными обморожениями, в остальном здоровье всех членов экспедиции не пострадало. Путешественники от души поблагодарили всех, кто болел за них, звонил и писал сообщения, а также всех сотрудников якутского и магаданского подразделения МЧС, которые «по 7 раз в день звонили в администрации придорожных поселков, чтобы там все были начеку и оказывали путешественникам всевозможную помощь».

Александр Варданянц подчеркнул, что им очень повезло — с прекрасной природой, с замечательными самобытными «аборигенами», а также с техникой. По его словам, северные путешествия имеют свой особый колорит — физически это очень трудно, но очень легко морально: «Это суровость без компромиссов, это особые люди».

На следующий день после финиша путешественников ждала экскурсия по столице Колымы, а после этого — сборы домой: им предстоит отправить мотоциклы домой морем или автотранспортом, а после — и самим собираться в обратный путь.

Присоединяемся к поздравлениям в адрес отважных покорителей Колымы и желаем им новых интересных маршрутов.

Трон-мотоцикл: уже в продаже

komar — Tue, 30 Jul 2013 07:15:37 GMT

Австралийская фирма Parker Brothers Concepts решила заполучить пустующую нишу на рынке, занявшись изготовлением мотоциклов будущего. Прототипом для их техники стал двухколёсный транспорт из фантастического фильма «Трон».

Главные особенности трон-байков, отличающие их от всех других мотоциклов, — безступичные колёса диаметром 24 дюйма и почти горизонтальное расположение водителя. В качестве силовой установки первых концептов использовались классические двигатели внутреннего сгорания, однако выхлопные газы и шум мотора мало сочетались с образом транспорта будущего, и от ДВС было решено отказаться. Теперь мотоцикл приводит в движение практически бесшумный электрический двигатель, способный разогнать его до 100 км/ч. Максимальный запас хода — около 130 километров.

Работа над первым электрическим трон-мотоциклом будет закончена в начале следующего месяца. Пока все трон-байки Parker Brothers уже имеют своих покупателей — они изготавливались по прямым заказам. Цена мотоцикла составит от 55 000 до 70 000 долларов США — в зависимости от комплектации.

Дорожное хулиганство в США

komar — Thu, 11 Apr 2013 20:28:50 GMT

Попавший в YouTube дорожный инцидент на одной из трасс Калифорнии. Женщина пожелала обогнать большую группу медленнее нее движущихся мотоциклистов – и что из этого вышло.

Инцидент произошел в конце марта. Женщина ехала на седане Volvo, и решила обойти байкеров по травяной обочине. Слегка проскакав по кочкам, она умудрилась не справиться с управлением, в результате чего ее автомобиль прямо через часть дороги, по которой ехали мотоциклисты, вынесло на разделительную, где был легкий овражек все с той же травой.

Судя по всему, никто не пострадал, даже ни одного из мотоциклистов она не зацепила волею случая.

Остается непонятным только одно – зачем занимать мотоциклами сразу две полосы движения, да еще и ехать при этом с такой скоростью, что тебя даже тетушки на Volvo обогнать пытаются.

«Урал» планирует рост производства

sa — Sat, 23 Feb 2013 07:32:56 GMT

Ирбитский мотозавод, что в Свердловской области России, в 2013 году планирует увеличить выпуск мотоциклов на 26,3% по сравнению с 2012 годом - до 1 460 штук. Об этом сообщил генеральный директор завода Владимир Курмачев.

«Портфель заказов уже сформирован на 100%», - отметил Курмачев в интервью "Интерфаксу". По его словам, в 2012 году было выпущено 1 156 мотоциклов, из которых 46 были реализованы на внутреннем рынке, а остальные ушли на экспорт.

Глава завода рассказал, что в конце 2012 года предприятие сменило своего российского дистрибьютора, в связи с чем, в частности, рассчитывает увеличить долю продаж. В 2013 году Ирбитский мотозавод рассчитывает продать в России около 60 мотоциклов, а возможно, и больше.

Напомним, «ИМЗ-Урал» – единственный в мире производитель мотоциклов с колясками. Первые мотоциклы сошли со сборочного конвейера завода в городе Ирбит Свердловской области в 1941 году. За 70 лет потребителям было отгружено более 3,2 миллиона мотоциклов. В компании работает около 170 человек. В 2012 году было изготовлено 1 156 мотоциклов. Почти 60% выпуска было продано в США, еще 27% - в странах Европейского Союза. Мотоциклы «Урал» также продаются в Канаде, Австралии, Японии, Южной Африке, Южной Корее. На внутренний рынок было отправлено менее 4% произведенных мотоциклов.

На рынке США продается 5 моделей мотоциклов по розничной цене от 10 до 14 тысяч долл. Большинство продаж приходится на мотоциклы с приводом на колесо коляски.

Российский мотопром возродится под Брянском?

sa — Fri, 22 Feb 2013 07:29:26 GMT

Администрация Брянской области устроила день общения с прессой. Темой встречи стали производственные успехи на предприятиях области, в том числе и на Жуковском мото-велозаводе, принадлежащем компании «Веломоторс».

Пока на предприятии, где трудятся 460 человек, собирают из китайских комплектующих скутеры, мотоциклы и квадроциклы, отлажен полный цикл производства велосипедов. Впрочем, по словам руководства, — это только начало, а ведь начинать с чего-то нужно. В планах — внедрение новых линий для выпуска деталей собственного производства, а также строительство собственного конструкторско-дизайнерского центра для разработки новых моделей.

Пессимисты скажут, что сборка «китайцев» не говорит о том, что в Жуковке возрождается отечественная мотоциклетная промышленность. Однако всё зависит от того, с чем сравнивать. Старожилы, работавшие на производстве ещё в СССР, когда здесь выпускались велосипеды «Десна», хорошо помнят, как в 90-е годы завод превратился в прямом смысле слова в руины.

В 2009 году с конвейера сошёл первый квадроцикл «Веломоторс». Сейчас действует роботизированный сварной цех, заготовительный цех, линия по формовке и выдувке пластиковых деталей, трубопрокатный стан (а на подходе — второй). Весной 2013 года планируется окончание отладки линии по выпуску снегоходов, причём собственной разработки, как с двухтактными двигателями, так и с четырёхтактными V-образными. Также в планах — производство мотоциклов с объёмом двигателя 600 см3.

Модернизация Жуковского завода не останавливается. Установлено оборудование для литья алюминиевых деталей и идет строительство нового цеха под это производство. На подходе — новейшее оборудование для конструкторско-дизайнерского центра, главной задачей которого станет проектирование двигателей.

Так что, судя по всему, в Брянской области работает предприятие, которое представляет из себя нечто большее, чем цех по «отвёрточной» сборке китайского «ширпотреба». Пожелаем заводу успехов и ждём от него новой интересной техники для тест-драйвов.

В материале использованы фотографии компании «Веломоторс».

Первая выставка электробайков во Франции

sa — Sat, 16 Feb 2013 11:11:45 GMT

Во Франции пройдет первая в стране специализированная выставка, посвященная исключительно мототехнике (мотоциклам и скутерам в первую очередь) на электрической тяге.

Мероприятие намечено на апрель этого года – выставка планируется на 16-18 апреля и пройдет в Париже. Под названием eBikeTec.

Выставка будет проходить одновременно с аналогичным мероприятием для автомобилей (eCarTec).

Выставка будет ориентирована на профессионалов данной отрасли, но и простую публику тоже будут пускать. Время работы шоу – с 9 утра до 6 вечера, в последний день выставка закроется на час раньше – в 5.

На выставке будет помимо прочего устроен тестовый полигон, где можно будет самому испробовать представленные образцы электрической мототехники.

Уже сейчас принимаются заявки от желающих поучаствовать в выставке – стоимость аренды стенда (от 8 до 16 квадратных метров) – от 3 000 до 4 500 евро.

Устроители выставки напоминают, какими стремительными темпами набирает популярность электротранспорт, в том числе и двухколесный, в Европе – если в 2007 в Старом Свете продавалось 200 000 единиц электромототехники в год, то в 2012 – уже 1 300 000 штук.

Среди стран Европы наиболее популярна электромототехника в Германии – примерно треть продаж приходится на долю этой страны. Мировым же лидером является Китай – там каждый год продается порядка 20 000 000 единиц мотоэлектротехники.

Демо-трак Harley-Davidson едет по России

admin — Mon, 25 Jun 2012 19:01:06 GMT

Harley-Davidson вновь начинает свое турне по странам Европы в рамках глобальной программы Harley-Davidson Truck Tour.

Мощный тягач, перевозящий в прицепе-трейлере более 20 самых разных моделей Harley-Davidson, посетит несколько городов и позволит поклонникам марки протестировать практически любой мотоцикл продуктовой линейки, включая новинки Softail Slim и Sportster Seventy-Two.

Harley-Davidson сделает три остановки в России: в Санкт-Петербурге 23-24 июня, в Москве с 30 июня по 1 июля и в Краснодаре 7-8 июля, после чего отправится в Киев, где также пробудет два дня - 14 и 15 июля.

В каждом из городов при поддержке официальных дилеров Harley-Davidson будет организован масштабный тест-драйв легендарных американских мотоциклов. Все желающие смогут посетить мероприятие и опробовать любую понравившуюся модель на тестовой трассе.

Что особенно интересно, даже тот, кто пока не успел или не решился получить права с заветной категорией «А», сможет прочувствовать мощь и силу настоящего Harley на фирменном тренажере Jumpstart. Это специальный стационарный стенд, в котором закреплен мотоцикл. Участник такого теста может сам завести двигатель, включить передачу, работать рукояткой акселератора и почувствовать рокот V-Twin под седлом, находясь в полной безопасности на неподвижном мотоцикле.

Подробности о месте и времени проведения тест-драйва можно уточнить у официальных дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и Киеве.

Bridgestone разрабатывает безвоздушную шину

admin — Thu, 15 Mar 2012 16:46:57 GMT

Японская компания Bridgestone разрабатывает шину, которая будет выполнена по совершенно новой технологии - без участия воздуха.

Итак, больше никакой пневматики, никакого сжатого воздуха и никаких проколов? На место старым придут новые технологии?

Пока на самом деле не очень ясно. Шина, устроенная столь оригинальным образом, продолжает тестироваться.

Суть технологии (см. иллюстрацию) в следующем: там, где у обычных шин размещается сжатый воздух, у этой - структура спиц и лопастей, которые заполняют все внутреннее пространство. За счет их формы, расположения и материала, из которого они сделаны, шина ведет себя так же, как и обычная. Эту концепцию Bridgestone разрабатывает уже два года, и вот сейчас вышла на уровень ходовых испытаний.

Вообще безвоздушные шины - это не новая идея. Они широко используются в промышленных и военных транспортных средствах. Но концепция Bridgestone обещает быть дешевле в производстве и легко поддаваться утилизации.

Хотя у такой резины есть свои минусы - так, например, при прочих равных она получается тяжелее, чем обычная.

Одно из первых нестандартных решений для колеса было предложено еще в 1932 году - тогда английский мотогонщик Лес Блекборо (Les Blackborough) предложил конструкцию для заднего колеса мотоцикла, на котором вместо резины были установлены деревянные шарики. Хотя чем ему это было удобно, так и не ясно.

А вы поставили бы безвоздушную резину на свой мотоцикл?